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2018-11-14 23:28 莱芜新闻网 李玉亮
   
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  我国藏区最高公路桥合龙

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  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。,,  由于大桥所处环境属于高寒、高烈度地震区,昼夜温差大。加之大桥桥面距离江面的高度超过了280米,瞬间最大风力可达十三级,工程风险和施工技术难度国内罕见。建设、设计、监理和施工单位联合展开攻关,不断优化技术方案,成功实现大桥高墩和桥梁主体的线型精度控制,主桥合龙的精度误差控制在5毫米,为明年9月大桥建成通车奠定了基础,同时也为两河口水电站按期建成发电创造了条件。

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  我国藏区最高公路桥合龙,  据中铁十八局集团跨库特大桥项目经理刘玉兴介绍,位于四川省甘孜藏族自治州的两河口水电站跨库特大桥,位于海拔2900多米的川西高原,全长628米。主桥设计采用了T型刚构混凝土连续梁结构,最大跨度220米的主桥一跨飞越雅砻江大峡谷,矗立在悬崖峭壁上的桥墩群桩基础深达52米,主桥墩高172米。,

 

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